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      12月30日，杭溫高鐵二期（桐廬——義烏段工程）開工儀式在檀溪鎮(zhèn)羅家村舉行。

　　杭溫高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)主骨架京滬杭、商合杭鐵路的南延線，是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是一條以路網(wǎng)功能為主，兼顧城際功能的快速客運通道。杭溫高鐵二期的建設能夠有效完善國家高速鐵路運輸網(wǎng)、增強區(qū)域干線高速鐵路網(wǎng)、構(gòu)建浙江省“1小時交通圈”，推進長三角一體化，形成杭州與溫州間最為便捷的客運通道，對滿足沿線交通出行需求、實現(xiàn)旅游資源開發(fā)、促進社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。杭溫高鐵二期建成后，金華市將實現(xiàn)“縣縣通高鐵”的夢想。

　　據(jù)了解，杭溫高鐵二期將新建桐廬東、浦江兩座車站。那么，杭溫高鐵二期項目的具體線路走向如何？浦江段線路涉及哪些鄉(xiāng)鎮(zhèn)？站點設在哪里？本報特推出專刊，為大家解答相關問題。

　　■解讀：杭溫高鐵二期

　　杭溫高鐵二期為杭州至義烏段項目，起自湖州至杭州至杭黃鐵路連接線工程桐廬東站，終于滬昆客專義烏站，正線全長59.018公里，途經(jīng)桐廬、浦江、義烏三個縣（市），境內(nèi)長度分別為21.28公里、33.19公里、4.55公里。全線路基19處總長3.249公里，大中橋共計21座，總長16.78公里，隧道共計21座，總長39公里，最長隧道為木匪嶺隧道，全長10240米；橋隧占比94.5%；全線共設桐廬東、浦江和義烏3個車站，新建桐廬東站和浦江站，站房面積均為15000m2。設計時速350公里，項目初步設計概算總額94.80億元，是浙江省首條省方獨資的高速鐵路項目。

　　2020年7月7日，杭溫高鐵二期初步設計獲得浙江省發(fā)展和改革委員會批復；11月3日，控制性工程施工圖獲得中國鐵路建設管理公司批復；11月12日，代建單位中國鐵路上海局集團有限公司發(fā)布控制工程施工招標公告；12月21日，控制工程施工中標單位公示；12月30日舉行開工典禮。

　　杭溫高鐵二期建成后，委托中國鐵路上海局集團有限公司運營管理，全部運行動車組列車，本線列車與跨線列車共線運行。

　　■解讀：杭溫高鐵浦江段

　　杭溫高鐵的建設對浦江縣社會經(jīng)濟發(fā)展意義重大，它是浦江“四個全面”試點縣全面發(fā)展的戰(zhàn)略良機，也是浦江縣“補短板，聚優(yōu)勢”交通事業(yè)發(fā)展的重中之重。杭溫高鐵二期的全線建成和通車之時，浦江將正式步入高鐵時代，穩(wěn)步飛馳前行。

　　據(jù)了解，杭溫高鐵浦江段占地總面積57.3506公頃，涉及浦江縣6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)24個村，分別為檀溪鎮(zhèn)羅家村、前溪村、梅溪村、黃方村；大畈鄉(xiāng)建光村、清溪村；巖頭鎮(zhèn)大嶺村、劉笙村、青峰村、禮張村、后葉村；鄭宅鎮(zhèn)橫溪村、地畈村、上新屋村、深一村、前店村、上鄭村；黃宅鎮(zhèn)勝豐村、后江村、前一村、海塘村、新宅村、鐘村；鄭家塢鎮(zhèn)吳大路村。其中巖頭鎮(zhèn)后葉村東側(cè)為浦江站點。

　　杭溫高鐵浦江段由義烏站引出，從鄭家塢鎮(zhèn)與黃宅鎮(zhèn)交界區(qū)域進入黃宅鎮(zhèn)，經(jīng)鄭宅鎮(zhèn)、巖頭鎮(zhèn)，并在巖頭鎮(zhèn)后葉村東側(cè)設浦江站，至大畈鄉(xiāng)、檀溪鎮(zhèn)出浦江，通向設在桐廬縣鳳川街道西邊的桐廬東站，再到達杭州西站。

　　今年9月24日，浦江縣發(fā)布了杭溫高鐵二期浦江段土地征收啟動公告。9月26日上午，杭溫高鐵浦江段鐵路兩側(cè)紅線第一界樁，在鄭宅鎮(zhèn)前店村地段落下定位，隨即展開實地放樣。土地征收啟動公告的發(fā)布和兩側(cè)紅線實地放樣的開展，標志著期盼已久的杭溫高鐵浦江段的建設進入實質(zhì)性階段。目前，先行段用地已完成報批，征遷補償協(xié)議也已簽訂，墳墓遷移基本完成。

　　■解讀：新建浦江站

　　浦江站位于巖頭鎮(zhèn)后葉村東側(cè)，距浦江縣城約9.5公里，車站中心里程DK106+510.00。浦江站車場規(guī)模為2臺4線，旅客進出站形式采用下進下出。新建450×8.0×1.25m基本站臺和側(cè)式中間站臺各1座，設10米寬進出站地道一座。

　　浦江站為線側(cè)下站房形式，站房總建筑面積為14998平方米。站房主體軸線總長156.0米，軸線總寬43.8米。站房主體地上兩層，局部三層，地下局部一層。主體結(jié)構(gòu)形式為鋼混凝土框架結(jié)構(gòu)，層面為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)金屬屋面。

　　浦江站的設計以“水晶之都 璀璨浦江”為創(chuàng)意展現(xiàn)浦江的城市特色，站房幾何切面的造型，猶如工藝美術師刻刀削切下的藝術品，極具張力，配以通透光滑的表面，宛若落在城市廣場上的一塊“水晶石”。建筑外層的穿孔鋁板系統(tǒng)具有良好的遮陽及調(diào)節(jié)室內(nèi)光線的功能，同時又朦朧地反射出周圍風景變幻的光彩，與仙華山景色相映成趣。

　　杭溫高鐵浦江站建設工期3.5年，建成到通車還要通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試，運行試驗等，具備開通運營條件后才能正式投入使用。

　　目前浦江高鐵站房初步設計已確定，施工圖設計已經(jīng)通過二審，與高鐵站相配套的高鐵站場綜合配套設施項目正著手可行性研究和規(guī)劃設計，項目規(guī)劃站前大道、站前廣場、公交車樞紐、出租車（網(wǎng)約車）停車場、社會停車場（地上/地下）、非機動車停車場、內(nèi)部循環(huán)道路、游客服務中心等，將與高鐵站同步實施、同步投入使用。

　　屆時，高鐵運營車次及停靠車站由國鐵集團統(tǒng)一調(diào)配安排，杭溫高鐵委托上海局集團有限公司運營管理，因此具體浦江停靠車次由上海局視客流而定。根據(jù)初步設計批復《客流密度及客車對數(shù)表》顯示，杭溫高鐵桐廬東至義烏初期（2025年）客流密度每年1125萬人，每日開行客車對數(shù)53對，行車間隔為4分鐘。

 來源：浦江縣人民政府     發(fā)布日期：2020-12-31 12:02 

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